.gif)
Рынок топлива окончательно перешел на ручное управление. В феврале государство заставило нефтяников резко снизить розничные цены. Ситуация обернулась дефицитом бензина: стало выгоднее экспортировать топливо. Очереди на АЗС в Алтайском крае привели к тому, что вчера «Роснефть» и «Газпром нефть» пообещали Минэнерго увеличить поставки в регион. Разобраться в том, что происходит, намерен премьер-министр Владимир Путин
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/04/27/tek/562949980154447
Клуб поставщиков нефти и нефтепродуктов
Ссылка #51 26 апреля 2011 - 23:29
Ссылка #52 28 апреля 2011 - 09:11
Борисов И.А. (26 апреля 2011 - 23:29) писал:
Рынок топлива окончательно перешел на ручное управление. В феврале государство заставило нефтяников резко снизить розничные цены. Ситуация обернулась дефицитом бензина: стало выгоднее экспортировать топливо. Очереди на АЗС в Алтайском крае привели к тому, что вчера «Роснефть» и «Газпром нефть» пообещали Минэнерго увеличить поставки в регион. Разобраться в том, что происходит, намерен премьер-министр Владимир Путин
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/04/27/tek/562949980154447
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/04/27/tek/562949980154447
Да, трудно юристам и шпионам управлять экономикой. Так и тянет их к привычным - "мочить в сортире".
Ссылка #53 23 мая 2011 - 23:54
Дефицит топлива нарушил работу питерской биржи в текущем месяце. С начала мая «Роснефть» и «Газпром нефть» не заключили ни одной сделки по продаже бензина. Высвободившиеся объемы компании реализуют своим сбытовым «дочкам» по ценам ниже биржевых, что позволяет им сдержать розничные цены, а дополнительные объемы направлять в проблемные субъекты. Между тем бензиновый кризис докатился до новых регионов.
«Газпром нефть» и «Роснефть» с начала мая прекратили торговать бензином на бирже (данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи). Между тем спрос на этот вид топлива по-прежнему существенно превышает предложение. Хотя, согласно мониторингу ИАЦ «Кортес», с 16 по 20 мая предложение бензинов на торгах выросло на 33% и составило 89,1 тыс. т. Спрос на продукт, наоборот, сократился на 21% и составил 685,1 тыс. т, что указывает «о начале стабилизации на рынке бензинов». Крупными продавцами автобензина стали ТНК-ВР (16,02 тыс. т, 39 сделок) и ЛУКОЙЛ (15,66 тыс. т, семь сделок).
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/05/24/tek/562949980295426
«Газпром нефть» и «Роснефть» с начала мая прекратили торговать бензином на бирже (данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи). Между тем спрос на этот вид топлива по-прежнему существенно превышает предложение. Хотя, согласно мониторингу ИАЦ «Кортес», с 16 по 20 мая предложение бензинов на торгах выросло на 33% и составило 89,1 тыс. т. Спрос на продукт, наоборот, сократился на 21% и составил 685,1 тыс. т, что указывает «о начале стабилизации на рынке бензинов». Крупными продавцами автобензина стали ТНК-ВР (16,02 тыс. т, 39 сделок) и ЛУКОЙЛ (15,66 тыс. т, семь сделок).
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/05/24/tek/562949980295426
Ссылка #54 28 мая 2011 - 13:04
ВИЦЕ ПРЕЗИДЕНТ ЛУКОЙЛА ВАДИМ ВОРОБЬЕВ О РЫНКЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ видео
Ссылка #55 01 июня 2011 - 23:57
Продажа нефтепродуктов на бирже оказалась по душе «Сургутнефтегазу». Компания по итогам мая реализовала почти весь произведенный бензин на петербургской бирже, а также 77% авиатоплива. Впрочем, это не компенсирует выпавшие в прошлом месяце объемы бензина «Роснефти» и «Газпром нефти».
Согласно данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, в мае «Сургутнефтегаз» продал на торгах около 67 тыс. т бензина, или 97,18% от произведенного объема
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/06/02/tek/562949980356763
Ссылка #56 23 июня 2011 - 00:25
Бензин перестали продавать на бирже Ради ликвидации дефицита топлива в некоторых российских регионах нефтяные компании приостановили публичные торги топливом
Ссылка #57 18 июля 2011 - 05:02
Ссылка #58 27 июля 2011 - 00:53
Ссылка #59 04 августа 2011 - 03:46
Ссылка #60 07 августа 2011 - 23:53
Щиты с информацией о ценах на бензин на АЗС могут быть признаны рекламными конструкциями. Это значит, что владельцы автозаправок должны будут выплачивать за них дополнительную арендную плату в местные бюджеты.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/08/08/tek/562949981191713
Ссылка #61 29 августа 2011 - 00:08
ФАС хочет штрафовать участников нефтяного рынка, не регистрирующих внебиржевые контракты
Ссылка #62 05 сентября 2011 - 13:01
Генпрокуратура разберется с топливным дефицитом в российских аэропортах
Генеральная прокуратура организовала проверку в столичных аэропортах Шереметьево, Домодедово, Внуково и екатеринбургской аэрогавани Кольцово. Об этом 5 сентября сообщается на официальном сайте надзорного ведомства.
Как отметили в Генпрокуратуре, в связи с диспропорцией спроса и предложения на рынке авиационного топлива, со снижением минимальных запасов топлива, необходимых для бесперебойной работы аэропортов Московского авиаузла и Кольцово (Екатеринбург), возникла угроза массового нарушения прав пассажиров. В Московский авиаузел входят три указанных выше столичных аэропорта, которые в конце прошлой недели сообщили о дефиците авиационного керосина.
Глава ведомства Юрий Чайка поручил московскому межрегиональному транспортному прокурору, уральскому транспортному прокурору, прокурорам Московской и Омской областей провести проверку исполнения законодательства при поставках авиационного топлива нефтеперерабатывающими предприятиями и транспортными организациями. Также в целях недопущения монополистического сговора на рынке авиационного топлива руководителю Федеральной антимонопольной службы направлена информация для проведения проверки исполнения антимонопольного законодательства нефтеперерабатывающими заводами.
В случае сбоев с перевозкой пассажиров по причине нехватки топлива транспортным прокурорам поручено принять исчерпывающие меры по защите их прав, обеспечению гостиницами, питанием, комнатами матери и ребенка, всеми необходимыми условиями.
Напомним, 2 сентября 2011г. московские аэропорты сообщили, что в Московском регионе возникли сложности с поставками авиакеросина, отметив, что запасов топлива хватит на несколько дней. В связи с этим в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация) указали, что ведомство намерено обратиться в Росрезерв с просьбой поставить в московские аэропорты 180 тыс. т авиатоплива, чтобы избежать перебоев с поставками авиакеросина. Кроме того, Росавиация планировала обратиться к нефтяным компаниям с тем, чтобы оптимизировать поставки авиатоплива в аэропорты Москвы.
В начале августа 2011г. СМИ писали, что в России вновь начался рост цен на авиатопливо: основные поставщики объявили о повышении цен на 5-10%. В аэропортах московского авиаузла (Внуково, Шереметьево, Домодедово) тонна керосина подорожала в среднем на 1 тыс. рублей. Также сообщалось, что подорожание топлива авиаперевозчики намерены компенсировать из кармана пассажиров путем удорожания билетов.
Отмечалось, что существует целый комплекс причин подорожания топлива, в частности рост стоимости авиационного керосина на мировом рынке и отставание РФ от этого тренда. В европейских аэропортах цена на топливо была на 10% выше, и из-за этой разницы иностранные авиаперевозчики стремились заправлять в России полные баки, усугубляя возникший на рынке дефицит.
Нехватка топлива возникла из-за закрытия нескольких НПЗ на реконструкцию, а также создания нового госрезерва. В рамках новых инициатив правительства крупную партию авиатоплива выкупило Минобороны. В результате спрос на авиакеросин на российских биржах в пять-шесть раз превышал предложение. Позднее, в связи с нехваткой керосина в столичных аэропортах, военное ведомство заявило о своей непричастности к топливному дефициту.
http://top.rbc.ru/ec...1/613876.shtml
Насколько я помню ситуацию, сокращение предложения керосина на биржах и рост цен аккурат совпали с анонсом системы резервирования топлива. Пока предполагается создать резерв зимней дизельки и собственно авиакеросина.
А что с производством? Январь-июль 2011 года: произведено 5,31 млн т авиакеросина, это на 171,8 тыс. т (3,3%) больше по сравнению с январем-июлем 2010 года (данные Минэнерго). Спрос на авиакеросин в 2010 году вырос на 20%, в 2011 году он продолжил расти, но точных данных у меня еще нет.
Реальный дефицит, по всей видимости, есть, и он отчасти рукотворный. Причины:
1) очередные попытки регулирования рынка путем резервирования ДТЗ и керосина в разгар сезона повышенного спроса;
2) закупка крупной партии топлива Минобороны (сообщалось в СМИ).
В пользу дефицита сообщение, согласно которому Росавиация намерена обратиться в Росрезерв с просьбой поставить в аэропорты МАУ 180 тыс. т авиатоплива.
А вы что думаете, коллеги?
Генеральная прокуратура организовала проверку в столичных аэропортах Шереметьево, Домодедово, Внуково и екатеринбургской аэрогавани Кольцово. Об этом 5 сентября сообщается на официальном сайте надзорного ведомства.
Как отметили в Генпрокуратуре, в связи с диспропорцией спроса и предложения на рынке авиационного топлива, со снижением минимальных запасов топлива, необходимых для бесперебойной работы аэропортов Московского авиаузла и Кольцово (Екатеринбург), возникла угроза массового нарушения прав пассажиров. В Московский авиаузел входят три указанных выше столичных аэропорта, которые в конце прошлой недели сообщили о дефиците авиационного керосина.
Глава ведомства Юрий Чайка поручил московскому межрегиональному транспортному прокурору, уральскому транспортному прокурору, прокурорам Московской и Омской областей провести проверку исполнения законодательства при поставках авиационного топлива нефтеперерабатывающими предприятиями и транспортными организациями. Также в целях недопущения монополистического сговора на рынке авиационного топлива руководителю Федеральной антимонопольной службы направлена информация для проведения проверки исполнения антимонопольного законодательства нефтеперерабатывающими заводами.
В случае сбоев с перевозкой пассажиров по причине нехватки топлива транспортным прокурорам поручено принять исчерпывающие меры по защите их прав, обеспечению гостиницами, питанием, комнатами матери и ребенка, всеми необходимыми условиями.
Напомним, 2 сентября 2011г. московские аэропорты сообщили, что в Московском регионе возникли сложности с поставками авиакеросина, отметив, что запасов топлива хватит на несколько дней. В связи с этим в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация) указали, что ведомство намерено обратиться в Росрезерв с просьбой поставить в московские аэропорты 180 тыс. т авиатоплива, чтобы избежать перебоев с поставками авиакеросина. Кроме того, Росавиация планировала обратиться к нефтяным компаниям с тем, чтобы оптимизировать поставки авиатоплива в аэропорты Москвы.
В начале августа 2011г. СМИ писали, что в России вновь начался рост цен на авиатопливо: основные поставщики объявили о повышении цен на 5-10%. В аэропортах московского авиаузла (Внуково, Шереметьево, Домодедово) тонна керосина подорожала в среднем на 1 тыс. рублей. Также сообщалось, что подорожание топлива авиаперевозчики намерены компенсировать из кармана пассажиров путем удорожания билетов.
Отмечалось, что существует целый комплекс причин подорожания топлива, в частности рост стоимости авиационного керосина на мировом рынке и отставание РФ от этого тренда. В европейских аэропортах цена на топливо была на 10% выше, и из-за этой разницы иностранные авиаперевозчики стремились заправлять в России полные баки, усугубляя возникший на рынке дефицит.
Нехватка топлива возникла из-за закрытия нескольких НПЗ на реконструкцию, а также создания нового госрезерва. В рамках новых инициатив правительства крупную партию авиатоплива выкупило Минобороны. В результате спрос на авиакеросин на российских биржах в пять-шесть раз превышал предложение. Позднее, в связи с нехваткой керосина в столичных аэропортах, военное ведомство заявило о своей непричастности к топливному дефициту.
http://top.rbc.ru/ec...1/613876.shtml
Насколько я помню ситуацию, сокращение предложения керосина на биржах и рост цен аккурат совпали с анонсом системы резервирования топлива. Пока предполагается создать резерв зимней дизельки и собственно авиакеросина.
А что с производством? Январь-июль 2011 года: произведено 5,31 млн т авиакеросина, это на 171,8 тыс. т (3,3%) больше по сравнению с январем-июлем 2010 года (данные Минэнерго). Спрос на авиакеросин в 2010 году вырос на 20%, в 2011 году он продолжил расти, но точных данных у меня еще нет.
Реальный дефицит, по всей видимости, есть, и он отчасти рукотворный. Причины:
1) очередные попытки регулирования рынка путем резервирования ДТЗ и керосина в разгар сезона повышенного спроса;
2) закупка крупной партии топлива Минобороны (сообщалось в СМИ).
В пользу дефицита сообщение, согласно которому Росавиация намерена обратиться в Росрезерв с просьбой поставить в аэропорты МАУ 180 тыс. т авиатоплива.
А вы что думаете, коллеги?
Ссылка #63 26 декабря 2011 - 03:13
Генеральный директор «АЕ Трейд Холдинг» Антон Ерохин: «Кризиса на рынке нефтепродуктов не надо ждать, к нему надо готовиться»
Уходящий год запомнится проблемами на рынке нефтепродуктов. Глава нефтетрейдинговой компании рассказал корреспонденту РБК daily Галине Старинской о том, как выживали независимые участники рынка, и о том, может ли вновь возникнуть дефицит топлива в 2012 году.
Уходящий год запомнится проблемами на рынке нефтепродуктов. Глава нефтетрейдинговой компании рассказал корреспонденту РБК daily Галине Старинской о том, как выживали независимые участники рынка, и о том, может ли вновь возникнуть дефицит топлива в 2012 году.
Ссылка #64 06 февраля 2012 - 07:16
Дело - керосин О поставках авиационного керосина в российские аэропорты
Ссылка #65 01 апреля 2012 - 13:35
Ссылка #66 02 апреля 2012 - 00:23
Ссылка #67 16 апреля 2012 - 02:46
Ссылка #68 25 апреля 2012 - 01:00
Сергей Шматко потерял интерес к плавающим акцизам на бензин
Идея введения плавающих акцизов, которую полностью поддерживали нефтяные компании, неожиданно потеряла актуальность у Минэнерго. Глава министерства Сергей Шматко теперь предлагает вернуться к формульному ценообразованию на топливо исходя из уровня нетбэка.
Идея введения плавающих акцизов, которую полностью поддерживали нефтяные компании, неожиданно потеряла актуальность у Минэнерго. Глава министерства Сергей Шматко теперь предлагает вернуться к формульному ценообразованию на топливо исходя из уровня нетбэка.
