Коллеги, по производственной необходимости занялся учетом наработки талевого каната. В сети и в книгах нашел несколько различным формул расчета. А по какой методике ведется учет на вашем предприятии?
Учет наработки талевого каната
Ссылка #1 17 сентября 2010 - 12:39
Ссылка #2 17 сентября 2010 - 13:07
На каждом предприятии есть утверждённые нормы отработки талевого каната. Ведётся журнал наработки. Ну а вообще, в Правилах промышленной безопасности прописаны критерии отбраковки канатов. Какие проблемы?
Ссылка #3 17 сентября 2010 - 14:26
Нормы отработки и отбраковки это понятно. Интересует как именно вы ведете журнал наработки: по суткам, по скважинам, по рейсам? Примеры приветствуются.
Ссылка #4 17 сентября 2010 - 14:43
Если накопаю у себя в "архивах", обязательно приложу в файле. А так что-то типа такого вели.
Прикрепленные файлы
-
наработка_на_таль.канат.doc (49К)
Количество загрузок:: 118
Ссылка #5 17 сентября 2010 - 22:33
Дим, посмотрел форму, которую вы вели... http://www.oilforum....tyle_emoticons/default/sad.gif Честно говоря, совершенно не понятно, при чём в наработке ЧАСЫ. http://www.oilforum....tyle_emoticons/default/udiv.gif
Канат производит РАБОТУ, поэтому кумулятивная работа считается в одних из единиц как деканьютон-км (в международных метрических единицах), тонно-км ("полевые" восточно-европейские единицы), ton-miles (империальные единицы).
Для разных работ наработка, конечно, будет разной. Поэтому, в основном, используют формулы для:
- СПО;
- бурение;
- отбор керна.
Все формулы прописаны в любых хороших справочниках для буровиков. Я, когда нужно контракторам помочь (или проверить)б а своих записей под рукой нет - то пользуюсь или Drilling Data Handbook, либо IADC Drilling Manual. На русском должно быть в Спутнике Буровика.
Если кого-то будет интересовать теория расчётов на английском - дайте знать: закину эти странички сюда.
Но что следует помнить, это то, что расчёты - не главный показатель наработки каната. Частенько влияют неправильные складские условия хранения, механические особенности талевой системы, и неправильно определённый производителем начальный ресурс каната, - факторы, значительно снижающие общий ресурд до перетяжки. Не говоря уже о том, что бригады часто неправильно перетягивают канат. Поэтому, основным показателем, превалирующим над расчётным, является визуальная инспекция каната в процессе работ. Если нужна отбраковка части каната ДО расчётного значения наработки до перетяжки - обязательно делается внеочередная перетяжка. Если, конечно, нет намерения поубивать помбуров.
Канат производит РАБОТУ, поэтому кумулятивная работа считается в одних из единиц как деканьютон-км (в международных метрических единицах), тонно-км ("полевые" восточно-европейские единицы), ton-miles (империальные единицы).
Для разных работ наработка, конечно, будет разной. Поэтому, в основном, используют формулы для:
- СПО;
- бурение;
- отбор керна.
Все формулы прописаны в любых хороших справочниках для буровиков. Я, когда нужно контракторам помочь (или проверить)б а своих записей под рукой нет - то пользуюсь или Drilling Data Handbook, либо IADC Drilling Manual. На русском должно быть в Спутнике Буровика.
Если кого-то будет интересовать теория расчётов на английском - дайте знать: закину эти странички сюда.
Но что следует помнить, это то, что расчёты - не главный показатель наработки каната. Частенько влияют неправильные складские условия хранения, механические особенности талевой системы, и неправильно определённый производителем начальный ресурс каната, - факторы, значительно снижающие общий ресурд до перетяжки. Не говоря уже о том, что бригады часто неправильно перетягивают канат. Поэтому, основным показателем, превалирующим над расчётным, является визуальная инспекция каната в процессе работ. Если нужна отбраковка части каната ДО расчётного значения наработки до перетяжки - обязательно делается внеочередная перетяжка. Если, конечно, нет намерения поубивать помбуров.
Ссылка #6 18 сентября 2010 - 07:34
Sergei Tchernenkov (17 сентября 2010 в 23:33) писал:
Дим, посмотрел форму, которую вы вели... http://www.oilforum....tyle_emoticons/default/sad.gif Честно говоря, совершенно не понятно, при чём в наработке ЧАСЫ. http://www.oilforum....tyle_emoticons/default/udiv.gif
Канат производит РАБОТУ, поэтому кумулятивная работа считается в одних из единиц как деканьютон-км (в международных метрических единицах), тонно-км ("полевые" восточно-европейские единицы), ton-miles (империальные единицы).
Для разных работ наработка, конечно, будет разной. Поэтому, в основном, используют формулы для:
- СПО;
- бурение;
- отбор керна.
Все формулы прописаны в любых хороших справочниках для буровиков. Я, когда нужно контракторам помочь (или проверить)б а своих записей под рукой нет - то пользуюсь или Drilling Data Handbook, либо IADC Drilling Manual. На русском должно быть в Спутнике Буровика.
Если кого-то будет интересовать теория расчётов на английском - дайте знать: закину эти странички сюда.
Но что следует помнить, это то, что расчёты - не главный показатель наработки каната. Частенько влияют неправильные складские условия хранения, механические особенности талевой системы, и неправильно определённый производителем начальный ресурс каната, - факторы, значительно снижающие общий ресурд до перетяжки. Не говоря уже о том, что бригады часто неправильно перетягивают канат. Поэтому, основным показателем, превалирующим над расчётным, является визуальная инспекция каната в процессе работ. Если нужна отбраковка части каната ДО расчётного значения наработки до перетяжки - обязательно делается внеочередная перетяжка. Если, конечно, нет намерения поубивать помбуров.
Канат производит РАБОТУ, поэтому кумулятивная работа считается в одних из единиц как деканьютон-км (в международных метрических единицах), тонно-км ("полевые" восточно-европейские единицы), ton-miles (империальные единицы).
Для разных работ наработка, конечно, будет разной. Поэтому, в основном, используют формулы для:
- СПО;
- бурение;
- отбор керна.
Все формулы прописаны в любых хороших справочниках для буровиков. Я, когда нужно контракторам помочь (или проверить)б а своих записей под рукой нет - то пользуюсь или Drilling Data Handbook, либо IADC Drilling Manual. На русском должно быть в Спутнике Буровика.
Если кого-то будет интересовать теория расчётов на английском - дайте знать: закину эти странички сюда.
Но что следует помнить, это то, что расчёты - не главный показатель наработки каната. Частенько влияют неправильные складские условия хранения, механические особенности талевой системы, и неправильно определённый производителем начальный ресурс каната, - факторы, значительно снижающие общий ресурд до перетяжки. Не говоря уже о том, что бригады часто неправильно перетягивают канат. Поэтому, основным показателем, превалирующим над расчётным, является визуальная инспекция каната в процессе работ. Если нужна отбраковка части каната ДО расчётного значения наработки до перетяжки - обязательно делается внеочередная перетяжка. Если, конечно, нет намерения поубивать помбуров.
Ссылка #7 18 сентября 2010 - 22:07
Вот и теория расчётов и на русском, и на английском.
Прикрепленные файлы
-
Green_Book___Ton_Miles_Calculations.jpg (292,79К)
Количество загрузок:: 143 -
Йогансен___отработка_канатов.jpg (329,87К)
Количество загрузок:: 166
Ссылка #8 19 сентября 2010 - 11:54
Sergei Tchernenkov (18 сентября 2010 в 22:07) писал:
Вот и теория расчётов и на русском, и на английском.
Прикрепленные файлы
-
IADC_Ton_miles.pdf (888,99К)
Количество загрузок:: 106
Ссылка #9 20 сентября 2010 - 12:23
Как видно из теории, для эксплуатационного бурения имеет смысл использовать 3 основные формулы дле расчета наработки?
- СПО
- Бурение (3хСПО)
- Спуск колонны (2хСПО) - тут не понял, почему работа равняется двум СПО, по количеству действий получает тоже самое: спустил колонну в скважину, перехватился - взял новую трубку, поднял, спустил колонну в скважину. Ну и учитываем вес 1 м трубы.
- СПО
- Бурение (3хСПО)
- Спуск колонны (2хСПО) - тут не понял, почему работа равняется двум СПО, по количеству действий получает тоже самое: спустил колонну в скважину, перехватился - взял новую трубку, поднял, спустил колонну в скважину. Ну и учитываем вес 1 м трубы.
Ссылка #10 20 сентября 2010 - 12:35
Фомин О.И. (17 сентября 2010 в 15:26) писал:
Нормы отработки и отбраковки это понятно. Интересует как именно вы ведете журнал наработки: по суткам, по скважинам, по рейсам? Примеры приветствуются.
Ссылка #11 20 сентября 2010 - 12:59
Фомин О.И. (20 сентября 2010 в 10:23) писал:
Как видно из теории, для эксплуатационного бурения имеет смысл использовать 3 основные формулы дле расчета наработки?
- СПО
- Бурение (3хСПО)
- Спуск колонны (2хСПО) - тут не понял, почему работа равняется двум СПО, по количеству действий получает тоже самое: спустил колонну в скважину, перехватился - взял новую трубку, поднял, спустил колонну в скважину. Ну и учитываем вес 1 м трубы.
- СПО
- Бурение (3хСПО)
- Спуск колонны (2хСПО) - тут не понял, почему работа равняется двум СПО, по количеству действий получает тоже самое: спустил колонну в скважину, перехватился - взял новую трубку, поднял, спустил колонну в скважину. Ну и учитываем вес 1 м трубы.
А при спуске обсадной колонны используют "1/2 х СПО"
Ссылка #12 20 сентября 2010 - 14:30
Ажигалиев М.Д. (20 сентября 2010 в 10:35) писал:
На территории СНГ выпускаются талевые канаты разного качества. Поэтому надо знать кто, где и какого качества выпускает талевый канат. Поэтому важно вести статистический учет и по производителям. В советское время талевый канат лучшего качества производился в Волгограде, а как обстоят дела сейчас - не в курсе.
API Spec 9A, Wire Rope — Russian, Twenty-fourth Edition, June 1, 1995
Это - официальный русский перевод Рекоммендаций API по канатам.
Ссылка #13 21 сентября 2010 - 21:38
Sergei Tchernenkov (20 сентября 2010 в 14:30) писал:
Существует токой вот документик:
API Spec 9A, Wire Rope — Russian, Twenty-fourth Edition, June 1, 1995
Это - официальный русский перевод Рекоммендаций API по канатам.
API Spec 9A, Wire Rope — Russian, Twenty-fourth Edition, June 1, 1995
Это - официальный русский перевод Рекоммендаций API по канатам.
Ссылка #14 21 сентября 2010 - 21:46
Ажигалиев М.Д. (21 сентября 2010 в 19:38) писал:
Интересно, есть ли компьютерные программы по учету работы (наработки) талевых канатов, на каком языке и хау матч? Где и у кого их можно купить?
Я даже и сам когда-то писал, когда мастером был.
Видел и exe-программы, но они не системные, а на разовые операции. А учёт по ним уже ведётся в отдельном регистре.
Ну, а если из платных - то есть на Drilling Software - но тоже на базе Excel
Ссылка #15 21 сентября 2010 - 22:05
Sergei Tchernenkov (21 сентября 2010 в 21:46) писал:
На интернете полно неплохих spreadsheets в Excel - вот один, например.
Я даже и сам когда-то писал, когда мастером был.
Видел и exe-программы, но они не системные, а на разовые операции. А учёт по ним уже ведётся в отдельном регистре.
Ну, а если из платных - то есть на Drilling Software - но тоже на базе Excel
Я даже и сам когда-то писал, когда мастером был.
Видел и exe-программы, но они не системные, а на разовые операции. А учёт по ним уже ведётся в отдельном регистре.
Ну, а если из платных - то есть на Drilling Software - но тоже на базе Excel
Ссылка #16 21 сентября 2010 - 22:30
Ажигалиев М.Д. (21 сентября 2010 в 20:05) писал:
Да-а, Сергей. Чует мое сердце, что заставишь ты нас изучать Инглиш и оперировать американской системой мер
Ссылка #17 22 сентября 2010 - 08:01
Всем доброго дня!Кто как думает о качестве талевых канатов пр-ва Мечел г. Белорецк?
Ссылка #18 22 сентября 2010 - 17:51
Ажигалиев М.Д. (21 сентября 2010 в 22:38) писал:
Интересно, есть ли компьютерные программы по учету работы (наработки) талевых канатов, на каком языке и хау матч? Где и у кого их можно купить?
Прикрепленные файлы
-
Ton_miles_calculation.xls (24,5К)
Количество загрузок:: 85
Ссылка #19 03 января 2011 - 16:29
Если тема еще кому-то актуальна, могу поделиться листом учета работы ТК для нескольких скважин (мастер может просто забивать операции в порядке поступления и программа будет показывать выполненную работу) и самой процедурой перетяжки, когда-то делал для своих операций.
Ссылка #20 03 января 2011 - 16:43
конечно интересна буду рад почитать, сделать выводы, со своей сравнить, конечно выкладывайте!!!
Ссылка #21 04 января 2011 - 17:02
Панков Д.В. (03 января 2011 - 16:29) писал:
Если тема еще кому-то актуальна, могу поделиться листом учета работы ТК для нескольких скважин (мастер может просто забивать операции в порядке поступления и программа будет показывать выполненную работу) и самой процедурой перетяжки, когда-то делал для своих операций.
конечно выкладывай, всем будет интересно кто занимается наработкой на канат
Ссылка #22 14 января 2011 - 14:30
Выкладываю. Формулы для отбора керна, СПО, бурения - по справочнику. Сложные операции, такие как работа ясом и освобождение от прихвата никак не учтены в этом листе.. Как вносить операции - в листе Справка.
Прикрепленные файлы
-
SGC Ton-km calculator V1.2 240109 RUS Pad version.xls.zip (28,86К)
Количество загрузок:: 105
Ссылка #23 26 января 2011 - 09:56
Панков Д.В. (14 января 2011 - 14:30) писал:
Выкладываю. Формулы для отбора керна, СПО, бурения - по справочнику. Сложные операции, такие как работа ясом и освобождение от прихвата никак не учтены в этом листе.. Как вносить операции - в листе Справка.
Скажите, а сколько т/км получается у вас наработка на бухту каната? Интересует канат северсталь и белорецкий.
Ссылка #24 11 января 2012 - 12:58
Доброго дня.
Скажите пожалуйста в России кроме Север-Сталь и Белорецкий - производят еще талевый канат то нибудь!
вопрос собственно в следующем - по ГОСТ - 16853-88 конструкция - 6*31, по ГОСТ7667-80 -конструкция 6*25, по ТУ 049-2007 конструкция 6*26 с комбинированным сердечником.
Есть ли производитель с конструкцией 6*26 но со стальным сердечником, или его производят только по API?
Скажите пожалуйста в России кроме Север-Сталь и Белорецкий - производят еще талевый канат то нибудь!
вопрос собственно в следующем - по ГОСТ - 16853-88 конструкция - 6*31, по ГОСТ7667-80 -конструкция 6*25, по ТУ 049-2007 конструкция 6*26 с комбинированным сердечником.
Есть ли производитель с конструкцией 6*26 но со стальным сердечником, или его производят только по API?
