.gif)
Здравствуйте!
Подскажите пожайлуста,ответ на вопрос:"При замене рабочего колеса вентилятора весом в 90кг,на вентилятор весом 60кг уменьшится ли потребление электроэнергии???Некоторые параметры АВО:электродвигатель 30кВт частота вращения 428об/мин,номинал.ток 52А,коэфицент оребрения труб 14,6,поверхность теплообмена наружная 7200м2,внутреняя 390.На электродвигатели установлены "Сбережки"и преобразователи.Может есть расчеты по этому вопросу???
Расчет аппаратов воздушного охлаждения
Ссылка #1 23 ноября 2011 - 20:21
Ссылка #2 23 ноября 2011 - 22:00
Дядченко П.Н. (23 ноября 2011 - 20:21) писал:
Здравствуйте!
Подскажите пожайлуста,ответ на вопрос:"При замене рабочего колеса вентилятора весом в 90кг,на вентилятор весом 60кг уменьшится ли потребление электроэнергии???
Подскажите пожайлуста,ответ на вопрос:"При замене рабочего колеса вентилятора весом в 90кг,на вентилятор весом 60кг уменьшится ли потребление электроэнергии???
Потребляемая вентилятором мощность зависит от расхода воздуха, создаваемого напора и кпд. Увы, веса крыльчатки в формуле нет. При прочих равных, если новое колесо имеет лучше аэродинамические качества и, соответственно, вентилятор - больший кпд можно ожидать некоторого снижения потребления эл. энергии, но только при прочих равных...
Ссылка #3 24 ноября 2011 - 07:34
Морошкин Ю.Г. (23 ноября 2011 - 22:00) писал:
Потребляемая вентилятором мощность зависит от расхода воздуха, создаваемого напора и кпд. Увы, веса крыльчатки в формуле нет. При прочих равных, если новое колесо имеет лучше аэродинамические качества и, соответственно, вентилятор - больший кпд можно ожидать некоторого снижения потребления эл. энергии, но только при прочих равных...
Благодарю за ответ.Пересмотрел много литературы,расчеты АВО из университетов нет такой формулы.
Ссылка #4 24 ноября 2011 - 08:04
Коллеги, добрый день.
Могу вам ответственно заявить, что при смене материала крыльчатки, например, на композитный материал, потребление мощности электродвигателя при номинальном может снизится до 25%.
Обратитесь к производителям раболчих колеч вентиляторов, информацию подтвердят.
Могу вам ответственно заявить, что при смене материала крыльчатки, например, на композитный материал, потребление мощности электродвигателя при номинальном может снизится до 25%.
Обратитесь к производителям раболчих колеч вентиляторов, информацию подтвердят.
Ссылка #5 24 ноября 2011 - 12:41
Углов А.Ю. (24 ноября 2011 - 08:04) писал:
Коллеги, добрый день.
Могу вам ответственно заявить, что при смене материала крыльчатки, например, на композитный материал, потребление мощности электродвигателя при номинальном может снизится до 25%.
Обратитесь к производителям раболчих колеч вентиляторов, информацию подтвердят.
Могу вам ответственно заявить, что при смене материала крыльчатки, например, на композитный материал, потребление мощности электродвигателя при номинальном может снизится до 25%.
Обратитесь к производителям раболчих колеч вентиляторов, информацию подтвердят.
Так может быть, но повысить КПД агрегата на 25% за счет крыльчатки невозможно - значит эффект достигнут за счет снижения расхода воздуха (возможно он был лишним для данного аппарата)...
Ссылка #6 24 ноября 2011 - 19:29
Дядченко П.Н. (24 ноября 2011 - 07:34) писал:
...Пересмотрел много литературы,расчеты АВО из университетов нет такой формулы.
Видимо не там смотрел...
Прикрепленные файлы
-
Вентиляторы.pdf (649,42К)
Количество загрузок:: 30
Ссылка #7 26 ноября 2011 - 13:34
А есть у кого "Методика теплового и аэродинамического расчета аппаратов воздушного охлаждения" ВНИИНефтемаш?
Ссылка #8 26 ноября 2011 - 18:38
Загоруйко Д.В. (26 ноября 2011 - 13:34) писал:
А есть у кого "Методика теплового и аэродинамического расчета аппаратов воздушного охлаждения" ВНИИНефтемаш?
http://www.teploobmenniki.com/doc.html Здесь можно заказать...
Ссылка #9 01 декабря 2011 - 11:21
Снижение веса рабочего колеса вентилятора уменьшит пусковые токи двигателя и, следовательно, можно взять двигатель меньшей мощности. Обычно, так и поступают.
Ссылка #10 01 декабря 2011 - 14:14
Бобков Д.Б. (01 декабря 2011 - 11:21) писал:
Снижение веса рабочего колеса вентилятора уменьшит пусковые токи двигателя и, следовательно, можно взять двигатель меньшей мощности. Обычно, так и поступают.
Сейчас на агрегатах с затрудненным пуском обычно ставят устройства "мягкого" пуска (упрощенные частники). Облегчение рабочих колес несомненно полезно, однако экономия энергии в этом случае не главное, да и выбор двигателей типа ВАСО весьма ограничен. Снижение запаса мощности двигателя какую-то экономию дает, но не 25%...
Ссылка #11 01 декабря 2011 - 15:36
Загоруйко Д.В. (26 ноября 2011 - 13:34) писал:
А есть у кого "Методика теплового и аэродинамического расчета аппаратов воздушного охлаждения" ВНИИНефтемаш?
Есть методика расчета АВО Уфимского нефтяного университета, точнее могу заказать там, думаю что уже завтра будет у меня на электронке. Там есть целая курсовая работа по расчету АВО. Сам писал диплом на тему модернизация АВО.
Ссылка #12 01 декабря 2011 - 16:11
Морошкин Ю.Г. (01 декабря 2011 - 14:14) писал:
Сейчас на агрегатах с затрудненным пуском обычно ставят устройства "мягкого" пуска (упрощенные частники). Облегчение рабочих колес несомненно полезно, однако экономия энергии в этом случае не главное, да и выбор двигателей типа ВАСО весьма ограничен. Снижение запаса мощности двигателя какую-то экономию дает, но не 25%...
Если снизить номинальный ток двигателя с 52А до 50А, то экономия электроэнергии составит порядка 12%
Ссылка #13 01 декабря 2011 - 16:29
Бобков Д.Б. (01 декабря 2011 - 16:11) писал:
Если снизить номинальный ток двигателя с 52А до 50А, то экономия электроэнергии составит порядка 12%
(52 - 50)/52 * 100 = 3,85%, но это не относиться к экономии в рабочем режиме, поскольку нагрузка двигателя зависит от КПД самого двигателя, косинуса фи, аэродинамического кпд "вертушки" и, в основном, от расхода и напора потока воздуха...
Ссылка #14 01 декабря 2011 - 17:01
Морошкин Ю.Г. (01 декабря 2011 - 16:29) писал:
(52 - 50)/52 * 100 = 3,85%, но это не относиться к экономии в рабочем режиме, поскольку нагрузка двигателя зависит от КПД самого двигателя, косинуса фи, аэродинамического кпд "вертушки" и, в основном, от расхода и напора потока воздуха...
Формула неверная, снижение номинальной силы тока влечет снижение потребляемой мощности в кубе.
Ссылка #15 01 декабря 2011 - 17:49
Бобков Д.Б. (01 декабря 2011 - 17:01) писал:
Формула неверная, снижение номинальной силы тока влечет снижение потребляемой мощности в кубе.
http://www.moeller.r...al/norm056.html
Вообще-то номинальную силу тока снизить нельзя, на то она и номинальная...
Ссылка #16 19 декабря 2011 - 13:41
Предлагаем Вам рабочие колеса с лопастями из композитных материалов диаметром от 800 до 7000 мм. Они предназначены для создания принудительной тяги во всех типах аппаратов воздушного охлаждения российского и их аналогах импортного производства, а также других аэродинамических систем, работающих во всех отраслях промышленности.
Конструкция колёс и профиль лопастей спроектированы и рассчитаны ведущими специалистами ВПК в области аэродинамики низких скоростей.
Рабочие колеса (РК) прошли аэродинамические и полный комплекс испытаний на прочность и изготавливаются по ТУ 3689-121-00220302 -2006 и сертификату соответствия №РОСС RU АВ68. ВО2704. Вид климатического исполнение У1 и УХЛ1 по ГОСТ 15150-96.
РК состоит из ступицы и нескольких лопастей, количество которых может меняться в зависимости от его типа, необходимых параметров напора и расхода воздуха. Лопасти соединены со ступицей креплением, конструкция которого позволяет в неподвижном состоянии РК регулировать как угол установки лопастей, так и зазор между корпусом вентилятора и лопастями.
Лопасть РК представляет собой цельно-литую конструкцию, выполненную из композитных материалов и заполненную под высоким давлением высокопрочной пеной. Это обеспечивает жесткость лопасти и высокую прочность, что исключает возможность ее обрыва в местах крепления, а также минимизирует повреждения рабочей поверхности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Для снятия заряда статического электричества каждая лопасть снабжена антистатическим устройством, которое крепится к ступице РК.
Каждая лопасть и каждое РК подвергаются динамической балансировке, что позволяет производить замены лопастей без последующей балансировки всего РК.
РК поставляются в разобранном виде в упаковке. Срок службы - не менее 10 лет.
Использование композитных материалов при изготовлении лопастей РК позволило уменьшить их массу в 2-3 раза по сравнению со штатными РК. Это привело к уменьшению нагрузки на подшипники электродвигателей, уменьшению пусковых токов, к облегчению монтажа и демонтажа РК без применения грузоподъемной техники.
В актах сравнительных испытаний предлагаемых РК указывается, что они на 16-25% превосходят по производительности такие РК как «Торнадо», «Супер-Тайфун» и др. Это позволяет на 10-25% снизить затраты на электроэнергию.
При сравнении с существующими аналогами наши РК выгодно отличаются: высокой производительностью, качеством, сроком службы, легкостью монтажа и демонтажа, хорошей экономикой.Предлагаем Вам рабочие колеса с лопастями из композитных материалов диаметром от 800 до 7000 мм. Они предназначены для создания принудительной тяги во всех типах аппаратов воздушного охлаждения российского и их аналогах импортного производства, а также других аэродинамических систем, работающих во всех отраслях промышленности.
Конструкция колёс и профиль лопастей спроектированы и рассчитаны ведущими специалистами ВПК в области аэродинамики низких скоростей.
Рабочие колеса (РК) прошли аэродинамические и полный комплекс испытаний на прочность и изготавливаются по ТУ 3689-121-00220302 -2006 и сертификату соответствия №РОСС RU АВ68. ВО2704. Вид климатического исполнение У1 и УХЛ1 по ГОСТ 15150-96.
РК состоит из ступицы и нескольких лопастей, количество которых может меняться в зависимости от его типа, необходимых параметров напора и расхода воздуха. Лопасти соединены со ступицей креплением, конструкция которого позволяет в неподвижном состоянии РК регулировать как угол установки лопастей, так и зазор между корпусом вентилятора и лопастями.
Лопасть РК представляет собой цельно-литую конструкцию, выполненную из композитных материалов и заполненную под высоким давлением высокопрочной пеной. Это обеспечивает жесткость лопасти и высокую прочность, что исключает возможность ее обрыва в местах крепления, а также минимизирует повреждения рабочей поверхности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Для снятия заряда статического электричества каждая лопасть снабжена антистатическим устройством, которое крепится к ступице РК.
Каждая лопасть и каждое РК подвергаются динамической балансировке, что позволяет производить замены лопастей без последующей балансировки всего РК.
РК поставляются в разобранном виде в упаковке. Срок службы - не менее 10 лет.
Использование композитных материалов при изготовлении лопастей РК позволило уменьшить их массу в 2-3 раза по сравнению со штатными РК. Это привело к уменьшению нагрузки на подшипники электродвигателей, уменьшению пусковых токов, к облегчению монтажа и демонтажа РК без применения грузоподъемной техники.
В актах сравнительных испытаний предлагаемых РК указывается, что они на 16-25% превосходят по производительности такие РК как «Торнадо», «Супер-Тайфун» и др. Это позволяет на 10-25% снизить затраты на электроэнергию.
При сравнении с существующими аналогами наши РК выгодно отличаются: высокой производительностью, качеством, сроком службы, легкостью монтажа и демонтажа, хорошей экономикой.
По всем касающимся вопросам прошу обращаться в ООО "П "ЦНО-Химмаш" по тел. (47354) 6-60-38, 6-58-54, моб.+7-960-101-28-17
Конструкция колёс и профиль лопастей спроектированы и рассчитаны ведущими специалистами ВПК в области аэродинамики низких скоростей.
Рабочие колеса (РК) прошли аэродинамические и полный комплекс испытаний на прочность и изготавливаются по ТУ 3689-121-00220302 -2006 и сертификату соответствия №РОСС RU АВ68. ВО2704. Вид климатического исполнение У1 и УХЛ1 по ГОСТ 15150-96.
РК состоит из ступицы и нескольких лопастей, количество которых может меняться в зависимости от его типа, необходимых параметров напора и расхода воздуха. Лопасти соединены со ступицей креплением, конструкция которого позволяет в неподвижном состоянии РК регулировать как угол установки лопастей, так и зазор между корпусом вентилятора и лопастями.
Лопасть РК представляет собой цельно-литую конструкцию, выполненную из композитных материалов и заполненную под высоким давлением высокопрочной пеной. Это обеспечивает жесткость лопасти и высокую прочность, что исключает возможность ее обрыва в местах крепления, а также минимизирует повреждения рабочей поверхности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Для снятия заряда статического электричества каждая лопасть снабжена антистатическим устройством, которое крепится к ступице РК.
Каждая лопасть и каждое РК подвергаются динамической балансировке, что позволяет производить замены лопастей без последующей балансировки всего РК.
РК поставляются в разобранном виде в упаковке. Срок службы - не менее 10 лет.
Использование композитных материалов при изготовлении лопастей РК позволило уменьшить их массу в 2-3 раза по сравнению со штатными РК. Это привело к уменьшению нагрузки на подшипники электродвигателей, уменьшению пусковых токов, к облегчению монтажа и демонтажа РК без применения грузоподъемной техники.
В актах сравнительных испытаний предлагаемых РК указывается, что они на 16-25% превосходят по производительности такие РК как «Торнадо», «Супер-Тайфун» и др. Это позволяет на 10-25% снизить затраты на электроэнергию.
При сравнении с существующими аналогами наши РК выгодно отличаются: высокой производительностью, качеством, сроком службы, легкостью монтажа и демонтажа, хорошей экономикой.Предлагаем Вам рабочие колеса с лопастями из композитных материалов диаметром от 800 до 7000 мм. Они предназначены для создания принудительной тяги во всех типах аппаратов воздушного охлаждения российского и их аналогах импортного производства, а также других аэродинамических систем, работающих во всех отраслях промышленности.
Конструкция колёс и профиль лопастей спроектированы и рассчитаны ведущими специалистами ВПК в области аэродинамики низких скоростей.
Рабочие колеса (РК) прошли аэродинамические и полный комплекс испытаний на прочность и изготавливаются по ТУ 3689-121-00220302 -2006 и сертификату соответствия №РОСС RU АВ68. ВО2704. Вид климатического исполнение У1 и УХЛ1 по ГОСТ 15150-96.
РК состоит из ступицы и нескольких лопастей, количество которых может меняться в зависимости от его типа, необходимых параметров напора и расхода воздуха. Лопасти соединены со ступицей креплением, конструкция которого позволяет в неподвижном состоянии РК регулировать как угол установки лопастей, так и зазор между корпусом вентилятора и лопастями.
Лопасть РК представляет собой цельно-литую конструкцию, выполненную из композитных материалов и заполненную под высоким давлением высокопрочной пеной. Это обеспечивает жесткость лопасти и высокую прочность, что исключает возможность ее обрыва в местах крепления, а также минимизирует повреждения рабочей поверхности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Для снятия заряда статического электричества каждая лопасть снабжена антистатическим устройством, которое крепится к ступице РК.
Каждая лопасть и каждое РК подвергаются динамической балансировке, что позволяет производить замены лопастей без последующей балансировки всего РК.
РК поставляются в разобранном виде в упаковке. Срок службы - не менее 10 лет.
Использование композитных материалов при изготовлении лопастей РК позволило уменьшить их массу в 2-3 раза по сравнению со штатными РК. Это привело к уменьшению нагрузки на подшипники электродвигателей, уменьшению пусковых токов, к облегчению монтажа и демонтажа РК без применения грузоподъемной техники.
В актах сравнительных испытаний предлагаемых РК указывается, что они на 16-25% превосходят по производительности такие РК как «Торнадо», «Супер-Тайфун» и др. Это позволяет на 10-25% снизить затраты на электроэнергию.
При сравнении с существующими аналогами наши РК выгодно отличаются: высокой производительностью, качеством, сроком службы, легкостью монтажа и демонтажа, хорошей экономикой.
По всем касающимся вопросам прошу обращаться в ООО "П "ЦНО-Химмаш" по тел. (47354) 6-60-38, 6-58-54, моб.+7-960-101-28-17
