[Федюшин С.А.]

Здравствуйте! Кто что может предположить о причине вот такого износа долота? ссылки на фото:

http://ifolder.ru/27529547,
http://ifolder.ru/27529548,
http://ifolder.ru/27529549,
http://ifolder.ru/27529550.

215.9БИТ ВТ613, спущено новое, прошло интервал 560-2200м с разбуркой ЦКОД и башмака. Поднято из-за падения проходки в 3 раза (с 30м\час до 10м\час).

[Шраго И.Л.]

Федюшин С.А (12 декабря 2011 - 17:58) писал:

Здравствуйте! Кто что может предположить о причине вот такого износа долота? ссылки на фото:

http://ifolder.ru/27529547,
http://ifolder.ru/27529548,
http://ifolder.ru/27529549,
http://ifolder.ru/27529550.

215.9БИТ ВТ613, спущено новое, прошло интервал 560-2200м с разбуркой ЦКОД и башмака. Поднято из-за падения проходки в 3 раза (с 30м\час до 10м\час).

А что говорят графики нагрузки, момента, скорости проходки на этом интервале?

[Федюшин С.А.]

Шраго И.Л. (13 декабря 2011 - 09:24) писал:

А что говорят графики нагрузки, момента, скорости проходки на этом интервале?

Про проходку написал, Момент на роторе не измеряется, бурение ВЗД Trudrill 178мм заходность 4/5, холостое давление в конце интервала 95, при нагрузке 4т давление 110, при 7т 130 это если обобщить. А вообще последние метры бурились по формуле: давление само по себе, нагрузка сама по себе. Естественно ни о какой установке отклонителя речи быть не могло.

Собственно вопрос в другом. Возможнен ли такой износ ( строго симметричный)
при разрушении долота. Или в скважину попал посторонний предмет? И киким он может быть, что бы вызвать кольцевой износ?

[Гончаренко А.М.]

Не открываются фото. Может быть через другой файл обменник?

[Смирнов А.А.]

Для начала пара вопросов по поводу ЦКОД и башмака, они действительно были пригодны для бурения долотами PDC? На вид прогрессия кольцевого износа, вполне возможно что резцы на плечевой части были изношены в процесе разбуривания ЦКОД, а затем уже в процессе бурения получили данный износ. Неплохо было бы глянуть повременную диаграмму станции ГТИ.

[Федюшин С.А.]

Технология отработанная как на конвейере. Так что по поводу разбуриваемости Цкод и башмака сомнений нет. По поводу диаграмм из-за проблем с вставлением картинок не покажу, но на словах - до 2000м бурилось все прекрасно, проходка 30-40м/час, управляемость хорошая.

Ну хорошо, приоткрою немного завесу тайны. Был подЪем из-за падения давления, и на 1700м обнаужена промытая ЛБТ. После замены бурение возобновлено. Может во время подема то, что сначала не мешало бурить провалилось на забой? Тем более были проблемы с заталкиванием КНБК через превентор в начале рейса. Но как уже сказал - до 2000м бурение шло как по маслу.

[Федюшин С.А.]

Вот ведь, получилось с картинкой

[Федюшин С.А.]

 07122011014.jpg (440,86К)
Количество загрузок:: 24  07122011016.jpg (698,88К)
Количество загрузок:: 28

 07122011018.jpg (633,81К)
Количество загрузок:: 24  07122011019.jpg (539,94К)
Количество загрузок:: 19

[Гончаренко А.М.]

Совсем не обязательно, что бы такой износ сформировался только от наличия постороннего предмета (присутствие которого, конечно же, могло сыграть решающую роль).
По опыту работы с алмазными буровыми инструментами могу сказать, что иногда кольцевой износ формируется вследствие выпадения элементов вооружения и попадания такого элемента (или нескольких элементов вооружения) под торцевую поверхность долота. При таком варианте развития событий, процесс углубления не прекращается, но показатель механической скорости снижается значительно. Происходит одновременное но неравномерное фрезерование как горной породы, так и долота. Неравномерность скорости фрезерования зависит, в первую очередь, от твердости и вязкости горной породы, от размеров выпавшего элемента, от твердости матрицы и т.д. Характерными признаками такого типа износа, являются кольцеобразные "проточки" на поверхности матрицы.

[Смирнов А.А.]

для более точного анализа нужно знать что за месторождение, ГТН, отработку долот по данному месторождению, КНБК, параметры бурения, повременные диаграммы, без данных просто говорить по фотографии это как гадание на кофейной гуще, вот только несколько вариантов сценариев:
1) неправильно приработали долото
2) возможно эрозия стала причиной
3) перегрузка долота
4) вибрации
5) несоблюдение технологии бурения
6) наличие металла на забое (но сомневаюсь что это ваш случай)
7) неправильный выбор долота для данных условий бурения и пород
8) долото новое или восстановленное? если восстановленное вполне могло быть, что в процессе восстановления был сделан какой-то дефект (плохая пайка резца например) и в итоге резец вылетел
9) если вы говорите, что вас промыло ЛБТ и был подъем, вполне возможно начался перегрев резцов в виду недостаточной промывки на долоте, поднимали ли долото на поверхность во время этого подъема м есть ли фотографии.
Касательно фотографий, качество оставляет желать лучшего, во-первых, перед фотографированием плохо очистили долото, во-вторых фотография должна быть целой лопасти как можно ближе, чтобы можно было разглядеть, что конкретно случилось с резцами.
Без данных вариантов может быть бесконечное множество, либо необходимо дать информацию либо гадать на кофейной гуще, втирая в уши заказчику. что был металл на забое.

[Федюшин С.А.]

Большое спасибо за ответы.
Особенно красивым мне показался пункт 9 предыдущего поста. Полного подЪема не делалось. После обнаружения промытости вернулись на забой. Основным сомнением для меня было то, что выпавший зубец или зубцы способны произвести столь правильные проточки. Ну раз опыт говорит, что такое возможно, значит утверждать что на забое был посторонний предмет нельзя.
Все остальные пункты (кроме 8-го ) не имеют смысла, ибо повторюсь - технология отработана как на конвейере.

[Смирнов А.А.]

Есть еще один вариант, бурили ли вы раньше этим двигателем в своих условиях? ваш двигатель сколько оборотов выдает? 4/5 высокоскоростной двигатель, но сколько выдает ваш я без понятия, т.к. еще не сталкивался с таким движком, но если более 230 оборотов вы вполне могли сжечь свое долото без проблем, побольше бы предоставили информации, уж паспорт движка выложить можно

[Хадиев С.Р.]

Федюшин С.А. (12 декабря 2011 - 17:58) писал:

Здравствуйте! Кто что может предположить о причине вот такого износа долота? ссылки на фото:

http://ifolder.ru/27529547,
http://ifolder.ru/27529548,
http://ifolder.ru/27529549,
http://ifolder.ru/27529550.

215.9БИТ ВТ613, спущено новое, прошло интервал 560-2200м с разбуркой ЦКОД и башмака. Поднято из-за падения проходки в 3 раза (с 30м\час до 10м\час).

Отрабока буровых алмазных долот, а так же их износ четко поддаются определенному анализу и описанию по системе IADC, так иил иначе, при более внимательном и точном анализе можно определить причину износа.

Давайте начнем с наиболее вероятной с Ваших слов. Вы сказали инородный предмет или метал. Что предлагается сделать...отмойте долото как можно лучше и буквально вручную пройдитесь по всем лопостям и телу долота, так же повнимательнее осмотрите калибрующую часть. Если вы найдете многочисленные царапины или пару вмятин, значит версия верна, металл был. Но если таковых нет, т ок сожалению версия о металле не состоятельна.

Кольцева вяработка часто говорит о том, что усталость резцов или их стойкост ьв данной радиаьной точке не была достаточной для бурения и произошло разрушения сначала резцов а затем уже тела долота. В данном случае МСП от 30 до 40 метров в час, чт оможет говорить о бурении весьма мягких неконсолидирорванных пород, т.е. это были глины, возможно с примесями аргиллитов, песков. Предлагаю Вам проанализировать последние 10 часов бурения, скорее всего причина кроется именно в этом интервале, посмотрите геологию и если есть описание шлама от станции ГТИ, так же проверьте режимки.

Версию с разбуриванием ЦКОДА предлагаю исключить так как с Ваших слов долото пробурило 1640 метров, 40 часов бурения при МСП в 40 м/час...а кольцевая выработка обычно образыется за 10-15 часов, иногда ыстрее в более твердых породах. И 13 мм резцы не износятся об цементный цкод...только если в нем небыло стальной пружины. Мы бурили цкоды 19 мм резцами и хоть бы хны...

Личная версия...долото ударили иил перегрузили...вы сказали что был подьем га 1700 метров и долото КНБК заталкивали в скважину? С какой нагрузкой? Сколько п овремени буриил после спуска...как раз получается 15 часов примерно....вот я вам и скажу в чем причина....после подьема на 1700 при спуске КНБК скорее всего долот оповердили...так как ВЗД с углом перекоса и вся нагрузка при спуске пришлась на плечевую часть долота! Спсукали с проработками? с Какой нагрузкой? Уверен если бы были диаграммы ГТИ то там можно было найти посадку и разгрузку инструмента на долото....так как он ов самом низу КНБК и первым вступает в контакт и имеет максимальный диаметр из всех элементов КНБК.....а то чт отам вам пишут отработки и ГТН по месторождению...эт овсе фигня....70-80% аварийного износа долота это операционная ошибка...человеческий фактор....хотя я частно не люблю то что делает буринтех!