.gif)
Добрый день.
С колонны выходит нафта с октаном 55, разгонка от 30-180С.
Вопрос о повышении октанового числа без присадок, здесь несколько вариантов: Как увеличить октан до 60-65 единиц без добавления присадок типа МТБЭ?
1. Можно ли это сделать методом прямой перегонки? Если да, то какие потери в процентах, и в какую фракцию уйдет бензин, в мазут или в печку. Если в печку, то как это на ней отразится, и если в мазут, то тоже как это на нем отразится.
2. Можно ли поднять октановое число прямогонного бензина который сейчас производится путем добавления туда ароматики, чтобы смоделировать процесс каталичиеского риформинга. Например толуол или бензол. Какие сложности при смешении?
3. Можно ли определить, что в прямогонный бензин добавляли ароматику.
Заранее спасибо.
Повышение октанового числа
Ссылка #1 27 декабря 2011 - 14:59
Ссылка #2 27 декабря 2011 - 15:59
Константинов В.О. (27 декабря 2011 - 14:59) писал:
Добрый день.
С колонны выходит нафта с октаном 55, разгонка от 30-180С.
Вопрос о повышении октанового числа без присадок, здесь несколько вариантов: Как увеличить октан до 60-65 единиц без добавления присадок типа МТБЭ?
1. Можно ли это сделать методом прямой перегонки? Если да, то какие потери в процентах, и в какую фракцию уйдет бензин, в мазут или в печку. Если в печку, то как это на ней отразится, и если в мазут, то тоже как это на нем отразится.
2. Можно ли поднять октановое число прямогонного бензина который сейчас производится путем добавления туда ароматики, чтобы смоделировать процесс каталичиеского риформинга. Например толуол или бензол. Какие сложности при смешении?
3. Можно ли определить, что в прямогонный бензин добавляли ароматику.
Заранее спасибо.
С колонны выходит нафта с октаном 55, разгонка от 30-180С.
Вопрос о повышении октанового числа без присадок, здесь несколько вариантов: Как увеличить октан до 60-65 единиц без добавления присадок типа МТБЭ?
1. Можно ли это сделать методом прямой перегонки? Если да, то какие потери в процентах, и в какую фракцию уйдет бензин, в мазут или в печку. Если в печку, то как это на ней отразится, и если в мазут, то тоже как это на нем отразится.
2. Можно ли поднять октановое число прямогонного бензина который сейчас производится путем добавления туда ароматики, чтобы смоделировать процесс каталичиеского риформинга. Например толуол или бензол. Какие сложности при смешении?
3. Можно ли определить, что в прямогонный бензин добавляли ароматику.
Заранее спасибо.
По первому вопросу. Нет нельзя, вряд ли прыгните выше 60, я думаю что у вас обычная Ребко, но на некоторых нефтях можно получить 66, но в трубе ее нет.
По второму вопросу. Можно, сложности при смешении нет. Не соблюдения закона и регламента о топливах вас не пугает?
По третьему вопросу. Можно, причем элементарно быстро, все будет зависеть от настроения следователя, который будет интересоваться почему вы нарушили регламент по топливу и закон соответственно. Зайдите в эту тему на форуме, посмотрите последние 10-20 постов, там ваш коллега задавал аналогичные вопросы, но он уже знает, как обойти регламент и рассказал про это, причем с точки зрения химии топлив все верно
http://www.oilforum....no/page__st__50
Ссылка #3 27 декабря 2011 - 17:05
1. Теоретически, отогнав первые 5% можно повысить октан отгона. Для бизнеса это не вариант - куда остальное?
2. Следует иметь ввиду, что бензол имеет ОЧ смешения ниже, чем чистый бензол. Смешиваются отлично
3. Хроматография займет, думаю, минут 10 с расшифровкой, дольше довезти пробу будет
2. Следует иметь ввиду, что бензол имеет ОЧ смешения ниже, чем чистый бензол. Смешиваются отлично
3. Хроматография займет, думаю, минут 10 с расшифровкой, дольше довезти пробу будет
Ссылка #4 27 декабря 2011 - 19:20
Константинов В.О. (27 декабря 2011 - 14:59) писал:
Добрый день.
С колонны выходит нафта с октаном 55, разгонка от 30-180С.
Вопрос о повышении октанового числа без присадок, здесь несколько вариантов: Как увеличить октан до 60-65 единиц без добавления присадок типа МТБЭ?
1. Можно ли это сделать методом прямой перегонки? Если да, то какие потери в процентах, и в какую фракцию уйдет бензин, в мазут или в печку. Если в печку, то как это на ней отразится, и если в мазут, то тоже как это на нем отразится.
2. Можно ли поднять октановое число прямогонного бензина который сейчас производится путем добавления туда ароматики, чтобы смоделировать процесс каталичиеского риформинга. Например толуол или бензол. Какие сложности при смешении?
3. Можно ли определить, что в прямогонный бензин добавляли ароматику.
Заранее спасибо.
С колонны выходит нафта с октаном 55, разгонка от 30-180С.
Вопрос о повышении октанового числа без присадок, здесь несколько вариантов: Как увеличить октан до 60-65 единиц без добавления присадок типа МТБЭ?
1. Можно ли это сделать методом прямой перегонки? Если да, то какие потери в процентах, и в какую фракцию уйдет бензин, в мазут или в печку. Если в печку, то как это на ней отразится, и если в мазут, то тоже как это на нем отразится.
2. Можно ли поднять октановое число прямогонного бензина который сейчас производится путем добавления туда ароматики, чтобы смоделировать процесс каталичиеского риформинга. Например толуол или бензол. Какие сложности при смешении?
3. Можно ли определить, что в прямогонный бензин добавляли ароматику.
Заранее спасибо.
1. По первому вопросу Вам дали исчерпывающий ответ
2. Толуол нормальный компонент бензина, если сумма ароматики не превышает 42% для 3 класса и 35% для 4 и 5. Проблема в том, что в прямогонном бензине слишком много серы. Бензол в бензине не нужен.
3. Ароматика в автобензине есть всегда, не надо превышать норму (см.п.2)
С такой рецептурой Вы выйдете на октан 65-66 ед. Далее октан можно поднимать монометиланилином, МТБЭ, марганцем, железом. Такой бензин "отрава" для ДВС и, естественно, не имеет перспективы...
Ссылка #5 28 декабря 2011 - 13:24
А кто проводил комплексное исследование воздействия ММА и металлоорганики на ДВС? Не могу спорить по поводу экологии но пятилетний опыт показывает. введение ММА до 5% от массы и металлоорганики в пределах до 30 г/куб.метр ни каких негативных воздействий на клапана, свечи и другие детали ДВС не оказывает. Я согласен с необходимостью введения строгих экологических норм в богатых странах как США и страны Европы, с современным автомобильным парком и высокой плотностью сам с удовольствием дышал чистым воздухом в Бруклине на Эймон авеню сидя на лавочке возле залива, но для России где большинство автопарка составляют авто 15-20 летнего возраста, экологические нормы еще долгое время будут не актуальны. Если изношенный двигатель сжигает 70-80 % топлива а остальное превращает в сажу то сколько уже в выхлопе всего остального мне кажется не очень актуально.
Ссылка #6 28 декабря 2011 - 16:31
Азаров А.А. (28 декабря 2011 - 13:24) писал:
А кто проводил комплексное исследование воздействия ММА и металлоорганики на ДВС? Не могу спорить по поводу экологии но пятилетний опыт показывает. введение ММА до 5% от массы и металлоорганики в пределах до 30 г/куб.метр ни каких негативных воздействий на клапана, свечи и другие детали ДВС не оказывает. Я согласен с необходимостью введения строгих экологических норм в богатых странах как США и страны Европы, с современным автомобильным парком и высокой плотностью сам с удовольствием дышал чистым воздухом в Бруклине на Эймон авеню сидя на лавочке возле залива, но для России где большинство автопарка составляют авто 15-20 летнего возраста, экологические нормы еще долгое время будут не актуальны. Если изношенный двигатель сжигает 70-80 % топлива а остальное превращает в сажу то сколько уже в выхлопе всего остального мне кажется не очень актуально.
Проблема в том, что кустарные производители бензина очень часто не знают предела ввода этих присадок - лишь бы вытянуть октан. ММА серьезно испытывался(ВНИИ НП, НАМИ) в составе бензинов и ограничен вводом в объеме до 2,3%. Марганец и железо это, конечно, не свинец, но для катализатора дожига тоже не подарок. Кроме того для них не придумали выносителя (в отличии от свинца). Первым делом реагируют свечи и кольца, особенно при превышении допустимых норм ввода. Неисправные ДВС здесь не имеет смысла обсуждать...
Ссылка #7 29 декабря 2011 - 12:53
Константинов В.О. (27 декабря 2011 - 14:59) писал:
Добрый день.
С колонны выходит нафта с октаном 55, разгонка от 30-180С.
Вопрос о повышении октанового числа без присадок, здесь несколько вариантов: Как увеличить октан до 60-65 единиц без добавления присадок типа МТБЭ?
1. Можно ли это сделать методом прямой перегонки? Если да, то какие потери в процентах, и в какую фракцию уйдет бензин, в мазут или в печку. Если в печку, то как это на ней отразится, и если в мазут, то тоже как это на нем отразится.
2. Можно ли поднять октановое число прямогонного бензина который сейчас производится путем добавления туда ароматики, чтобы смоделировать процесс каталичиеского риформинга. Например толуол или бензол. Какие сложности при смешении?
3. Можно ли определить, что в прямогонный бензин добавляли ароматику.
Заранее спасибо.
С колонны выходит нафта с октаном 55, разгонка от 30-180С.
Вопрос о повышении октанового числа без присадок, здесь несколько вариантов: Как увеличить октан до 60-65 единиц без добавления присадок типа МТБЭ?
1. Можно ли это сделать методом прямой перегонки? Если да, то какие потери в процентах, и в какую фракцию уйдет бензин, в мазут или в печку. Если в печку, то как это на ней отразится, и если в мазут, то тоже как это на нем отразится.
2. Можно ли поднять октановое число прямогонного бензина который сейчас производится путем добавления туда ароматики, чтобы смоделировать процесс каталичиеского риформинга. Например толуол или бензол. Какие сложности при смешении?
3. Можно ли определить, что в прямогонный бензин добавляли ароматику.
Заранее спасибо.
2.Попробуйте нафту обрезать на 150 с.и ввести по массе 40% широкой ароматики -бензол,толуол,группа ксилолов ,2% по массе ММА,и цимантрен(марганец 90гр на 1000л через навеску) даст синергию в приросте ОЧМ.Компаундирование в определенном порядке по плотностям: изначально тяжелые продукты ,затем легкие.
Протокол бензина АИ 95 Сургутского ЗСК.
Прикрепленные файлы
-
DAV-1.doc (24К)
Количество загрузок:: 21
Ссылка #8 29 декабря 2011 - 15:38
А почему Вам результаты не интерпретировали? И еще интересно - заточенный под ароматику хроматограф не может разделить пара- и метаксилол?
Ссылка #9 29 декабря 2011 - 22:30
А еще такой вопрос, чем отличаться будет ароматизация на установке каталитического риформинга, от простого смешения с ароматикой?
Ссылка #10 29 декабря 2011 - 22:47
Константинов В.О. (29 декабря 2011 - 22:30) писал:
А еще такой вопрос, чем отличаться будет ароматизация на установке каталитического риформинга, от простого смешения с ароматикой?
Для производства бензинов ничем, если во вводимой фракции ароматики не будет бензола. В катализате риформинга принято держать содержание бензола 1-1,4% в зависимости от рецептуры смешения бензина...
Ссылка #11 30 декабря 2011 - 06:18
Загоруйко Д.В. (29 декабря 2011 - 15:38) писал:
А почему Вам результаты не интерпретировали? И еще интересно - заточенный под ароматику хроматограф не может разделить пара- и метаксилол?
У ученых тоже периодически бывают проблемы с библиотекой хроматографа.
